9月26日，市住房城鄉(xiāng)建委發(fā)布消息稱，水土嘉陵江大橋(現(xiàn)稱水土新城大橋)、 蔡家嘉陵江大橋 、禮嘉嘉陵江大橋及土主中梁山隧道(簡稱“三橋一隧”)提前3個月取得集中建成的歷史性成績。9月26日18：00到9月28日21:00，市民朋友可去“踩橋”游覽風景、拍照打卡，共迎國慶，期間暫不對車輛開放。
▲9月22日，快速路二橫線西段項目禮白立交基本完工。記者 羅斌 攝
市住房城鄉(xiāng)建委提醒廣大市民，在“踩橋”期間，要嚴格按照防疫要求，佩戴好口罩，不要擁堵扎堆;要遵守現(xiàn)場秩序，做到安全、文明觀光。
記者了解到，市民踩橋結(jié)束后，9月29日00：00，“三橋一隧”將面向社會正式開放車輛交通。屆時，水土嘉陵江大橋(水土新城大橋)、蔡家嘉陵江大橋、禮嘉嘉陵江大橋及土主中梁山隧道均可通行。
需要提醒的是，快速路二橫線西段(由禮嘉大橋與土主隧道共同構成)桃家院子立交、回龍壩立交暫不開放交通。
“三橋一隧”正式通車后將串聯(lián)土主、井口、禮嘉、蔡家、水土等組團，進一步打通主城向西通道，實現(xiàn)西部(重慶)科學城至兩江新區(qū)快速通達，自此嘉陵江再添三條過江通道，中梁山再添一座穿山隧道。
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“三橋一隧”項目介紹
水土嘉陵江大橋(水土新城大橋)
▲9月22日，水土大橋基本完工。記者 羅斌 攝
水土嘉陵江大橋(水土新城大橋)是重慶首座高低塔雙索面鋼混疊合梁斜拉橋。項目于2016年9月開工建設，2021年2月合龍。水土嘉陵江大橋(水土新城大橋)起于北碚區(qū)水土鎮(zhèn)滴水巖，止于北碚區(qū)施家梁，全長約3.5公里。工程主要建設內(nèi)容包括大橋主橋、引橋及南北橋頭引道，其中主橋為高低塔雙索面鋼混疊合梁斜拉橋，全長972米、主跨長388米、主塔高201米、主橋?qū)?1.8米，雙向六車道。
水土嘉陵江大橋(水土新城大橋)是連接兩江新區(qū)水土組團與蔡家智慧新城的重要交通要道，是水土連接快速路網(wǎng)最為便捷的通道。項目建成后，將有利于構建北碚區(qū)城市骨干路網(wǎng)、改善水土和蔡家組團南北向交通、緩解城市交通壓力，對加快水土組團和蔡家組團的開發(fā)建設具有重要意義。
蔡家嘉陵江大橋
▲9月22日，蔡家大橋基本完工。記者 羅斌 攝
蔡家嘉陵江大橋及引道工程北接蔡家智慧新城代家院子立交，南接兩江新區(qū)禮嘉組團金山寺立交。線路全長約3.42公里，全線含特大橋一座(蔡家嘉陵江大橋)、互通式立交2座(金山寺立交、小灣立交)，道路等級為城市主干道，雙向8車道。
蔡家嘉陵江大橋建成通車后將連通兩江新區(qū)禮嘉片區(qū)和北碚蔡家片區(qū)，促進蔡家智慧新城內(nèi)部路網(wǎng)與重慶中心城區(qū)其他重要片區(qū)進一步連通，打開區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新格局。屆時，市民開車從北碚到照母山片區(qū)最快只需15分鐘，有效緩解渝武高速的通行壓力。
禮嘉嘉陵江大橋
▲9月22日，快速路二橫線西段項目禮嘉大橋基本完工。記者 羅斌 攝
禮嘉嘉陵江大橋是重慶市快速路二橫線西段項目的控制性工程。大橋全長785米，雙向8車道，左右兩幅設置，單幅標準段橋?qū)?8米。
禮嘉嘉陵江大橋項目自2017年12月開始施工，僅用4個月就完成橋梁深水基礎施工。2020年9月4日，禮嘉嘉陵江大橋三角區(qū)，即上弦箱梁與下弦拱梁交匯處，提前一個月合龍，為全橋合龍?zhí)峁┝朔€(wěn)定的技術支撐。2021年3月30日，禮嘉嘉陵江大橋?qū)崿F(xiàn)全橋合龍。
禮嘉嘉陵江大橋項目通車后，從大學城到兩江新區(qū)禮嘉片區(qū)最快只需15分鐘車程，北碚童家溪到兩江新區(qū)禮嘉片區(qū)最快只需要5分鐘，可實現(xiàn)西部(重慶)科學城、兩江新區(qū)、國博中心、江北機場等地區(qū)的互聯(lián)互通。
土主中梁山隧道
▲9月22日，土主隧道基本完工，技術工人正在進行最后的收尾施工。記者 羅斌 攝
土主中梁山隧道是重慶市快速路二橫線西段項目的控制性工程。重慶市快速路二橫線西起于沙坪壩區(qū)繞城高速渝西立交，穿中梁山，經(jīng)北碚童家溪跨嘉陵江，止于兩江新區(qū)禮白立交，橫貫沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)和兩江新區(qū)。土主中梁山隧道為雙向6車道隧道，全長約4公里。
重慶市快速路二橫線西段作為重慶“八橫是七縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，把沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)及兩江新區(qū)串聯(lián)起來，建成后將為中梁山隧道、大學城隧道、雙碑隧道減壓，為高家花園大橋、雙碑大橋分流，增強中心城區(qū)對渝西地區(qū)的輻射作用，為重慶城市西進創(chuàng)造更好條件。
“三橋一隧”建設采用了哪些“黑科技”?
9月26日，水土嘉陵江大橋(現(xiàn)稱水土新城大橋)、蔡家嘉陵江大橋、禮嘉嘉陵江大橋及土主中梁山隧道(簡稱“三橋一隧”)提前3個月集中建成。這些備受市民關注的橋梁、隧道有何特色?建設過程中有哪些高科技保駕護航?重慶日報記者就此采訪了相關單位，為讀者揭秘。
中建五局禮嘉嘉陵江大橋項目部人士介紹，禮嘉大橋是我市快速路二橫線西段項目的控制性工程，全長785米，采用140+245+190+130+80m的非對稱孔跨布置形式。該橋是全國首座大跨徑上承式梁拱組合體系預應力混凝土剛構橋，橋梁采用創(chuàng)新結(jié)構體系，被參與該橋梁技術方案評審的業(yè)內(nèi)專家認為是“結(jié)構設計特別復雜、施工工藝特別復雜、施工環(huán)境特別復雜”的橋梁。
為保證大橋的設計與施工順利進行，禮嘉大橋在設計和施工階段開展了梁拱結(jié)合剛構橋結(jié)構受力行為與設計、施工技術和智慧建造三大專題共12項關鍵技術研究工作，并積極推行以BIM+智慧工地為核心的信息化技術，尤其是其采用的梁拱組合連續(xù)剛構三角區(qū)上、下弦梁臨時斜拉扣掛法施工法，為世界首次。
快速路二橫線西段項目的另一個控制性工程土主隧道，全長約4公里，穿越素有“西南地質(zhì)博物館”之稱的中梁山山脈，施工條件復雜，穿越地段主要存在溶洞、暗河、地熱水、高壓富水、突水突泥、采空區(qū)、斷層破碎帶等不良地質(zhì)。另外，隧址區(qū)水體分布廣泛，地表、地下水力聯(lián)系復雜。
為破解土主隧道不良地質(zhì)段施工難題，建設者采用掌子面地質(zhì)素描、地質(zhì)雷達、TGP地震反射波法、紅外探水、超前水平鉆探、加深炮孔探測、涌水量監(jiān)測等超前地質(zhì)預報手段，并采用超前大管棚、超前小導管、超前局部預注漿等支護措施，確保施工安全。
重慶建工城建集團人士介紹，水土嘉陵江大橋(水土新城大橋)是中心城區(qū)首座鋼混疊合梁斜拉橋，其鋼主梁采用縱橫梁體系，梁底采用厚度達100毫米的Q420qD鋼板，為國內(nèi)首次大規(guī)模全橋應用，對焊接工藝及制造精度要求高、技術難度大。為此，橋梁施工過程中采用了全程監(jiān)控手段，使大橋塔偏、索力、主梁線形達到較為理想的組合。
蔡家嘉陵江大橋為雙塔雙索面預應力鋼筋混凝土斜拉橋，全長1442米(主橋長600米，南引橋424米，北引橋418米)，主橋?qū)?8米，是重慶此類橋型橋面最寬的大橋，是國內(nèi)同類型預應力鋼筋混凝土橋梁中第二寬的橋梁。
該橋的主梁施工無軌掛籃成功申請了發(fā)明專利，無軌三角掛籃后支座申報了實用新型專利。此外，這個項目采用BIM(建筑信息模型)技術及時發(fā)現(xiàn)并解決設計圖中碰撞、交叉、工程量等問題，提前掌控施工中可能遇到的情況，實現(xiàn)了高品質(zhì)施工。
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