作為我國(guó)的第二大經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，在江蘇省內(nèi)由于有著將長(zhǎng)江這條最大河流的穿流而過(guò)，也將江蘇被分成了蘇南與蘇北兩部分，為了讓南北兩地更加緊密的交流，因此就不得不修建非常多的跨越長(zhǎng)江大橋。
而從90年代開始實(shí)質(zhì)性建設(shè)以來(lái)，先后建成了多所跨江大橋，近幾年來(lái)江蘇不僅在建橋的道路上走出了一條自主創(chuàng)新之路，而且還多次創(chuàng)造了多個(gè)世界之最，從而使得我國(guó)一躍進(jìn)入了世界橋梁強(qiáng)國(guó)的行列，最近江蘇又迎“巨作”，被近38公里大橋“砸中”，當(dāng)?shù)厝嗣瘛坝懈！绷?，江蘇將新建一座長(zhǎng)約38公里的大橋，預(yù)計(jì)2026年建成通車。
雖然在江蘇省內(nèi)擁有著數(shù)座GDP超過(guò)萬(wàn)億的城市，不過(guò)長(zhǎng)江的存在著實(shí)給一些城市的發(fā)展造成了困擾，因此為了改變這種困局，就不得不在一些長(zhǎng)江穿流而過(guò)的城市建造一些跨江大橋，而最近江蘇又正在規(guī)劃一座兩跨長(zhǎng)江的長(zhǎng)江大橋，這便是常泰長(zhǎng)江大橋。
那么為何這座常泰長(zhǎng)江大橋會(huì)被稱為兩跨長(zhǎng)江大橋呢？這是由于它既跨越長(zhǎng)江的主航道，還跨過(guò)長(zhǎng)江的夾江，這在江蘇省內(nèi)乃至全國(guó)境內(nèi)的長(zhǎng)江大橋建設(shè)中都是極其罕見的。而這座長(zhǎng)泰長(zhǎng)江大橋?qū)?huì)從常州市新北區(qū)港區(qū)大道出發(fā)，一直延伸到泰興市的六圩港大道，總長(zhǎng)度將會(huì)達(dá)到近38公里左右。
再加上跨江段的5.3公里左右的線路，使得這座大橋的線路就變得更長(zhǎng)了，這也難怪近幾年來(lái)江蘇省內(nèi)要在其境內(nèi)出現(xiàn)非常多的跨江大橋了，畢竟長(zhǎng)江著實(shí)會(huì)將一個(gè)省份給一分為2，同時(shí)也會(huì)大大制約南北兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
而如今江蘇對(duì)于這座常泰長(zhǎng)江的大橋建設(shè)還是相當(dāng)看重的，由于這座長(zhǎng)江大橋是江蘇境內(nèi)有史以來(lái)規(guī)模最大的一次工程，因此在建筑工期上最少會(huì)要5年左右才能正式建成，這也意味著常泰長(zhǎng)江大橋?qū)?huì)在2026年左右才能正式通車投入使用。
在這座長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)規(guī)劃上，將會(huì)采用一種相當(dāng)創(chuàng)新的造型，不僅會(huì)有高速公路與城際鐵路，而且還會(huì)有一條一級(jí)公路，這在歷次的跨江大橋建設(shè)中，都是極為罕見的，也難怪要到2026年左右才能正式通車了，相信隨著未來(lái)常泰長(zhǎng)江大橋的正式通車，到時(shí)候居民們無(wú)論是乘坐高鐵還是自駕游，前往南北兩地都會(huì)變得方便快捷起來(lái)，對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣駚?lái)說(shuō)，確實(shí)是一件有福的事情。
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