中國在近些年來在國際上有了一個(gè)稱號(hào)，叫做基建狂魔，而這個(gè)稱號(hào)的得來，正是因?yàn)橹袊幕夹g(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，在這些年里，無論是建造橋梁還是高鐵，都取得了世界領(lǐng)先的成績，并且中國不僅在自己國家進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也積極地向國際伸出援手，幫助其他國家進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國因?yàn)樵诨ǚ矫嬗兄愕慕?jīng)驗(yàn)，并且成本極低，成為許多國家的首選。
但是近些年來卻發(fā)生了一場事故，越南聘請中國公司為其建造的大橋，前后共投資約3000億越南盾，然而，大橋竣工后不久，就轟然倒塌。而這也是中國公司在海外承包的項(xiàng)目發(fā)生的第一次事故，越南民眾對此十分憤慨，他們認(rèn)為就是中國公司，在建設(shè)過程當(dāng)中，偷工減料才造就了這樣的豆腐渣工程，然而，事實(shí)到底如何？
基建狂魔的名號(hào)吸引很多國家
中國近些年來在國內(nèi)建設(shè)了許多大項(xiàng)目，例如港珠澳大橋以及京滬高鐵，這些在世界上都是最頂級的工程，許多國家在面對如此浩大的工程師，都無能為力，但是中國卻一次次地創(chuàng)造了奇跡，也正是這一點(diǎn)原因，讓其它國家紛紛向中國遞來橄欖枝。越南也在這些國家的行列當(dāng)中，難道說一直以來以質(zhì)量出名的中國制造真的在越南出現(xiàn)了豆腐渣工程嗎？
其實(shí)這件事情背后還有著很多因素，首先，越南在最開始想要建設(shè)這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，他們的首選就是中國，但是與中國這個(gè)新興的建筑強(qiáng)國不同的是，日本是老牌的建筑強(qiáng)國，在中國的建筑行業(yè)崛起之前，一直以來，這些業(yè)務(wù)都是被日本承包的，所以日本眼看著越南將這份業(yè)務(wù)給了中國，眼紅的他們決定以低價(jià)包攬下整個(gè)項(xiàng)目。
項(xiàng)目剛開始，其實(shí)是由日本方面進(jìn)行動(dòng)工的。但是沒有金剛鉆，就不要攬瓷器活，日本公司在建設(shè)了不到一半的進(jìn)程之后，就發(fā)現(xiàn)工作難度要比想象的難得多，自己如今的實(shí)力和技術(shù)水平都無法達(dá)到完成這個(gè)工作的水平，所以在中途就退出了這份項(xiàng)目。
臨危受命，勉強(qiáng)竣工
這種操作直接讓越南驚呆了，想不到約好的合作，中途竟然直接退出，接下來日本留下的爛攤子，該怎么處理，他們于是又想到了去尋求中國的幫助，中國在此時(shí)表現(xiàn)出了一個(gè)大國應(yīng)有的氣度，從日本的手上接下了這個(gè)爛攤子，然而中途才開始工作，之前日本在建造過程當(dāng)中的許多積弊和問題，根本無法徹底解決。
中方在竭盡全力地完成工作之后，再三告誡越南政府，對于這個(gè)大橋，一定要嚴(yán)格的限制車流量，絕對不能超過標(biāo)定的載重量，不然可能會(huì)造成安全問題。但是越南方面根本沒有聽進(jìn)去中方的意見，大橋剛剛竣工，車輛來往不息，越南方面根本沒有管控車流量。
因?yàn)樗麄兿胍ㄟ^收取過路費(fèi)來快速收回成本，甚至一些嚴(yán)重超載的貨車，能夠自由地行駛在大橋上。并且在建設(shè)過程當(dāng)中，中方給出了要求的鋼筋混凝土的標(biāo)號(hào)，然而，越南為了節(jié)省成本，并沒有照做，所以一夜之間這座大橋轟然倒塌。
大橋坍塌只是導(dǎo)火索
知道了，這件事情的前因后果，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)這件事情的過錯(cuò)責(zé)任根本不在中國這一方，但是如今的事實(shí)的確是越南將工程外包給了中國公司，中國公司在建設(shè)完成之后，交付給了越南，然后在大橋使用過程當(dāng)中發(fā)生了坍塌事故，越南民間抗議情緒嚴(yán)重，其實(shí)大橋坍塌只是一個(gè)導(dǎo)火索，中越之間的關(guān)系，其實(shí)長期以來都比較敏感。
當(dāng)年對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)讓越南了解了新中國的戰(zhàn)斗力，從此再也不敢隨意挑釁，但是兩國關(guān)系也到了冰點(diǎn)，如今，雖然已經(jīng)恢復(fù)了外交30年，但是依然還是存在著許多爭端和摩擦?，F(xiàn)在在越南民間盛行著一種風(fēng)氣，叫做抵制中國制造，而這一切其實(shí)是因?yàn)樵侥弦布尤肓耸澜缳Q(mào)易組織，經(jīng)濟(jì)全球化使得中國的許多物美價(jià)廉的商品進(jìn)入了越南國內(nèi)，擠占了越南本土生產(chǎn)的商品的市場。
這其實(shí)是很正常的市場競爭，但是對于一些越南的商人們來說，造成了利益的受損，他們想要享受世界貿(mào)易組織帶給他們的紅利，所以不敢公然地拒絕中國貨品入關(guān)，但是經(jīng)常在民間散布，中國制造都是殘次品的謠言，甚至在2019年，越南官方將中國公民原本的入境免簽政策直接取消，這種不友好的行為非常破壞中越兩國關(guān)系。
合作才是未來國際發(fā)展的方向
萬人異心，則無一人之用。——《淮南子》
其實(shí)未來世界發(fā)展的方向已經(jīng)很明確了，那就是合作和共贏，一味地進(jìn)行惡性競爭和矛盾沖突，其實(shí)從長遠(yuǎn)角度來看，是一種互相傷害的行為，不符合國家的根本利益。所以自從中國實(shí)行了一帶一路的政策之后，越南方面也積極地加入了一帶一路的國家當(dāng)中，成為中國目前在東南亞聯(lián)盟當(dāng)中貿(mào)易額最高的商業(yè)伙伴。
中國向越南出口的更多的是較為先進(jìn)的工業(yè)設(shè)備，而越南則是一個(gè)以種植業(yè)為主的國家，他們將水果輸送到中國市場當(dāng)中，并且越南如今旅游業(yè)非常發(fā)達(dá)，而中國游客是他們旅游業(yè)賴以生存的支柱，所以如今越南的很多種表現(xiàn)和行為都使得中方對于越南的態(tài)度有所下降，而直接體現(xiàn)在越南旅游業(yè)萎靡，水果出口貿(mào)易額下降。
所以如今的這種現(xiàn)狀，肯定會(huì)讓越南方面有所改變，因?yàn)閲抑g追求的其實(shí)還是利益，無論是坍塌的大橋，還是滯銷的水果，以及蕭瑟的旅游業(yè)，這些都需要越南方面在利益上做權(quán)衡。
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