夾北線大山一號二號特大橋全線通車
解決了亞洲第二大編組站——徐州北站運輸擴能『卡脖子』的難題
12月22日6時整，隨著中國鐵路上海局集團二級封鎖命令的正式下達(dá)，連接京滬、隴海兩大鐵路干線的夾北線周宅子站與徐州北站（K17+340至K19+800）區(qū)間進行封鎖。聚集在夾北線大山一號、二號改建工程施工現(xiàn)場的中鐵二十四局500余名作業(yè)人員隨即展開施工。至此，夾北線大山一號、二號改建工程迎來了雙線兩端同時撥接開通的歷史性時刻！
施工現(xiàn)場。徐報融媒記者 秦媛 攝
“夾北線大山一號、二號改建工程自2018年4月份開工，經(jīng)歷了各類封鎖施工94次，包含6次二級封鎖施工，歷時33個月，這次迎來了雙線兩端同時撥接開通的歷史性時刻?！敝需F二十四局夾北線大山橋改造項目負(fù)責(zé)人王士振說，本次二級封鎖施工包含夾北線周宅子到徐州北線路撥接和周宅子與徐州北區(qū)間信號聯(lián)鎖設(shè)備開通啟用任務(wù)，如何在4個半小時的封鎖點內(nèi)完成新舊線路信號轉(zhuǎn)換是全體作業(yè)人員首要難題。
上午10時30分，經(jīng)過全體作業(yè)人員及本次施工的設(shè)備單位共同協(xié)作，新建夾北上行線及西到無聯(lián)絡(luò)線順利開通，標(biāo)志著由中鐵二十四局承建的夾北線大山一號、二號特大橋改建工程全線通車。
中鐵二十四局夾北線大山橋改造工程項目部黨支部書記葛震介紹，目前，夾北線區(qū)段圖定列車上行75列，下行96列，年通過總運量逐年增長。因大山一號、二號特大橋病害影響，夾北線的運輸能力已不能適應(yīng)徐州樞紐的運輸需要，限制了隴海線尤其是東隴海線及連云港地區(qū)運量的進一步增長。根據(jù)預(yù)測研究，該路段總運量將超過2億噸以上。本次施工是該工程最后的關(guān)鍵節(jié)點，該節(jié)點完成后，夾北線大山一號、二號特大橋改建工程竣工通車，既有危橋全部停用，通車后新線路運行時速將達(dá)到80公里，貨物運轉(zhuǎn)效能提升兩倍以上。解決了亞洲第二大編組站——徐州北站運輸擴能“卡脖子”的難題，為徐州淮海國際陸港的建設(shè)和發(fā)展提供有力支撐。
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