11月10日
隨著最后一方混凝土
緩緩澆筑至主塔模板內(nèi)
開工20個月、創(chuàng)下三項世界紀(jì)錄的
云南玉溪至楚雄高速公路
綠汁江特大橋塔柱
順利封頂！
綠汁江大橋建成后
將創(chuàng)三個世界第一
NO.1
單塔單跨跨度最大的懸索橋
NO.2
第一座單塔單跨鋼箱
梁懸索橋
NO.3
懸索橋中隧道錨傾角最大。該橋橋面為雙向四車道，設(shè)計速度100公里/小時。
關(guān)于綠汁江特大橋
綠汁江特大橋位于云南玉溪市和楚雄彝族自治州的交界處，跨越綠汁江，陡峭的山體上，大橋的基礎(chǔ)工程已經(jīng)完工。記者在現(xiàn)場看到，施工人員正在進行混凝土澆筑。由于塔柱高度達到156米，需要分為28節(jié)來進行，最后澆筑的這一節(jié)段，要6小時才能完成。
全長798米的綠汁江特大橋是全線重點控制性工程，兩岸直接與隧道連接，而這里也屬于峽谷區(qū)域，兩岸極其陡峭。特殊的地理地貌，導(dǎo)致大橋主塔和隧道錨等結(jié)構(gòu)都位于高陡邊坡上，部分施工區(qū)域，幾乎是在垂直的山體上來完成，而從施工點到山底的距離，達到350多米。
對此，施工單位進行了針對性的技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)出一套快速智能出渣系統(tǒng)，同時將主塔關(guān)鍵部位和結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位生成三維模型，使抽象的技術(shù)難題形象化。并利用多個安裝在懸崖峭壁上的攝像頭，隨時遠程監(jiān)控各個操作環(huán)節(jié)，確保施工的安全可控。同時，通過創(chuàng)新技術(shù)方案，施工人員將每節(jié)施工的時間由原來的7至8天縮短為6天，使主塔封頂時間比原計劃提前一個月。
關(guān)于玉楚高速
玉楚高速是國家高速公路網(wǎng)廣昆高速重要組成部分，也是云南省高速公路網(wǎng)滇中環(huán)線的重要組成部分，線路全長190.597公里，項目建成后，將成為連接玉溪、楚雄最便捷的公路通道。也是昆磨高速(G8511)和杭瑞高速(G56)的重要聯(lián)絡(luò)線，對促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有深遠意義。
當(dāng)然除了
這個創(chuàng)世界紀(jì)錄的好消息外
云南多個重大工程項目
也紛紛傳來好消息
香麗高速金沙江特大橋路面瀝青鋪筑完成
11月9日19時，經(jīng)過連續(xù)三天的緊張施工，由基投公司投資建設(shè)的香麗高速虎跳峽金沙江特大橋路面2000余噸瀝青施工鋪筑正式完工，標(biāo)志著大橋正式進入安裝防撞鋼護欄水平桿和施工主橋無縫伸縮縫階段，為香麗高速年底建成通車，奠定了堅實基礎(chǔ)。
蔓金高速全線首個標(biāo)段貫通
11月8日，蔓金高速衣坡河2號大橋最后一片40米T梁架設(shè)到位，標(biāo)志著蔓金高速土建五分部T梁全部架設(shè)完成，實現(xiàn)了蔓金高速首個標(biāo)段全幅貫通，為實現(xiàn)“能通全通”工程目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
蔓金高速土建五分部全長5.45Km，路基工程總長度為1.5Km，橋梁工程總長度約為3.15Km，共有大橋11座，中橋2座；隧道工程有苦竹箐隧道1座，隧道長800m。
香椿壩二號大橋200片梁板全部吊裝完成
11月9日，保瀘高速公路土建第十合同段香椿壩二號大橋200片梁板全部吊裝完成。
香椿壩二號大橋是保瀘高速公路土建第十合同段控制性工程，橋梁正下方為怒江傈僳族自治州美麗公路南延線，是進出六庫鎮(zhèn)重要的交通干線，施工安全及安全保通風(fēng)險巨大，是本標(biāo)段最難攻克的陣地之一。
南景高速公路長田隧道左幅順利貫通
近日，南景高速公路項目長田隧道左幅順利貫通。
長田隧道設(shè)計為分離式隧道，全長533米，最大埋深100.79米，隧道洞口仰坡陡立，沖溝發(fā)育，偏壓嚴重，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育差。自開建以來，項目部科學(xué)組織，采用臺階開挖法，嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的原則，確保施工生產(chǎn)順利推進。
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